長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線正式載客試運(yùn)營(yíng)

發(fā)布時(shí)間：2019-05-29 10:01瀏覽次數(shù)：3934次

 近日，中國(guó)建筑承建的長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線正式載客試運(yùn)營(yíng)，開創(chuàng)了湖南地鐵建設(shè)史上首個(gè)提前一年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的“先河”，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)核心城區(qū)地鐵建設(shè)的履約速度。據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)33.5公里，設(shè)地下車站25座，是目前長(zhǎng)沙已運(yùn)營(yíng)軌道交通中最長(zhǎng)的線路。其中，由中建股份承建的4號(hào)線一標(biāo)全長(zhǎng)18.3公里，包含12座車站、12個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及1個(gè)出入線段，由中建五局、中建四局、中建三局聯(lián)合承建，采用“投資+施工總承包”模式，是中建股份在湘投資建設(shè)的首個(gè)重大戰(zhàn)略性地鐵項(xiàng)目和湖南省重點(diǎn)民生工程。

 面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿建筑物多、工序復(fù)雜等問(wèn)題，中建五局項(xiàng)目建設(shè)者科學(xué)規(guī)劃、創(chuàng)新工藝，在漢王陵公園站創(chuàng)新采用“皮膚式”防水工藝，有效解決了地鐵車站及隧道滲漏水的“世界難題”；采用物理探測(cè)和勘察方式精準(zhǔn)“把脈”溁灣鎮(zhèn)站—阜埠河站灰?guī)r發(fā)育段，及時(shí)封堵、填充、加固多水段；在湖南大學(xué)站以“引、沖、銑”多工藝結(jié)合的新工法完成遁地穿樓，微擾動(dòng)盾構(gòu)下穿湖大碰撞實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家古建筑湖大工程館……在工程建設(shè)、工藝要求、技術(shù)攻堅(jiān)等方面均完成了新的挑戰(zhàn)，為地鐵建設(shè)提供了安全穩(wěn)定保障。（中建基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部、中建五局供稿）