嘉閔高架全線通車市政總院打造“立體市政綜合管廊”示范工程

發(fā)布時間：2018-01-12 16:31瀏覽次數(shù)：5631次

 嘉閔高架南段由市政總院設(shè)計，是《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》提出的高快速系統(tǒng)中南北向貫穿西部四大新城——嘉定、青浦、松江、閔行的重要“一縱”，也是虹橋樞紐路網(wǎng)配套工程“一縱三橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中“一縱”。本工程的實施對完善西部新城快速路系統(tǒng)、完整構(gòu)建虹橋樞紐集散交通疏解通道、緩解S20西段及S4閔行段交通擁堵具有重要意義，也可同時與已建S32共同承擔兩大機場的快速聯(lián)絡通道。

 嘉閔高架N2主線為城市快速路，全長6.9公里，雙向六至八車道，設(shè)計速度80公里/小時；地面道路為次干路，全長9.0公里，雙向二至四車道為主，設(shè)計速度40-80公里/小時，兼作高架、電力檢修道和河道防汛通道。

 打造“立體市政綜合走廊”示范工程。本工程與滬杭高鐵、滬杭鐵路、規(guī)劃磁浮、高壓電力線、河道、工業(yè)熱力管廊共用一條復合走廊，若按常規(guī)平面布置，走廊寬度至少需要200米，為集約用地，經(jīng)過十幾輪與鐵路、電力、水務等各部門的溝通論證，突破常規(guī)思路，通過合理選線、平縱組合、立體三維設(shè)計，在滿足各自運營安全要求的前提下，立體緊湊布置在100米寬的走廊帶中，相比常規(guī)布置方式節(jié)約用地900畝。

 同時地面道路集合了快速交通集散道、高架檢修道、電力鐵塔檢修道、河道防汛通道等多種功能，成功打造上海市“增效減量、節(jié)地節(jié)能”的先行示范工程，促進市政基礎(chǔ)設(shè)施集約布置，對今后同類項目具有良好的示范效應。

 創(chuàng)新技術(shù)提升工程品質(zhì)。嘉閔高架路的建設(shè)匯聚了諸多的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。部分高架橋梁下部結(jié)構(gòu)承臺、立柱、蓋梁等采用結(jié)構(gòu)預制節(jié)段拼裝技術(shù)，解決城鎮(zhèn)密集區(qū)施工場地有限的難題，減少施工期間交通影響，并提高敏感建筑物周邊高架結(jié)構(gòu)的施工速度。

 工程在元江路上匝道橋梁立柱與蓋梁預制構(gòu)件連接部位、元江路下匝道上部混凝土小箱梁濕接縫、主線高架跨銀都路鋼-砼疊合梁橋面板、地面袁家河橋上部梁體等大量試點應用了超高性能混凝土（UHPC）。特別是袁家河地面橋上部結(jié)構(gòu)采用UHPC-RC組合梁，即超高性能混凝土（UHPC）預制π梁與普通鋼筋混凝土板（RC）橋面板組成的組合結(jié)構(gòu)橋梁，為國內(nèi)首座UHPC-RC組合梁橋。超高性能混凝土（UHPC）的應用，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效降低橋梁上部結(jié)構(gòu)自重，優(yōu)化橋梁下部結(jié)構(gòu)工程量，同時，減少現(xiàn)場作業(yè)量，加快施工進度。